اکتان بوستر BA مدل TYPE B Racing Powershot حجم 500 میلی‌لیتر

اکتان بوستر BA TYPE B یک افزودنی بنزین 500 سی‌سی است که طبق اعلام تولیدکننده، برای شبیه‌سازی شرایط بنزین با اکتان 95 و استفاده در خودروهای توربو و تنفس طبیعی طراحی شده است. میزان مصرف این محصول با توجه به نوع موتور متفاوت اعلام شده و نتیجه نهایی نیز به کیفیت بنزین پایه، وجود رطوبت یا آلودگی در سوخت و شرایط واقعی خودرو وابسته است.

اکتان بوستر BA TYPE B چیست؟

بنابراین کاربرد اصلی اکتان بوستر BA TYPE B افزایش مقاومت بنزین در برابر ناک و فراهم‌کردن شرایط مناسب‌تر برای موتورهایی است که به کیفیت ضدناک بالاتری نیاز دارند. عدد اکتان در واقع مقاومت سوخت در برابر احتراق کنترل‌نشده را نشان می‌دهد و به همین دلیل در موتورهای پرفشار، توربو یا خودروهایی که تنظیمات جرقه آن‌ها حساس‌تر است اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

علاوه بر این، تولیدکننده این محصول TYPE B را به‌عنوان مدلی برای شبیه‌سازی شرایط بنزین با اکتان 95 معرفی کرده است. بر همین اساس، مقدار مصرف اعلام‌شده برای خودروهای توربو با خودروهای تنفس طبیعی یکسان نیست و هنگام استفاده باید حجم بنزین داخل باک در نظر گرفته شود.

مقدار مصرف برای خودروهای توربو و تنفس طبیعی

طبق توضیحات تولیدکننده، برای خودروهای توربو یک بطری کامل 500 سی‌سی اکتان بوستر BA TYPE B با حدود 20 لیتر بنزین استفاده می‌شود. این نسبت برای کاربری‌ای اعلام شده که هدف آن دستیابی به شرایط سوخت نزدیک به سطح موردنظر تولیدکننده محصول است و نباید مقدار مصرف سایر اکتان بوسترها به این مدل تعمیم داده شود.

همچنین برای خودروهای تنفس طبیعی، تولیدکننده مصرف 500 سی‌سی محصول در حدود 30 لیتر بنزین را اعلام کرده است. تفاوت این نسبت با خودروهای توربو نشان می‌دهد که نوع موتور و میزان حساسیت آن به کیفیت سوخت در دستور مصرف این مدل در نظر گرفته شده است.

در نتیجه اگر خودرو توربو است، نباید نسبت 500 سی‌سی در 30 لیتر مخصوص موتورهای تنفس طبیعی را مبنای مصرف قرار داد. به همین ترتیب، برای موتور تنفس طبیعی نیز استفاده از نسبت اعلام‌شده برای خودروی توربو بدون دلیل فنی توصیه نمی‌شود و بهتر است دستور اختصاصی همان نوع موتور رعایت شود.

تأثیر نوع بنزین بر نتیجه اکتان بوستر

طبق اعلام تولیدکننده، اعداد و نسبت‌های اعلام‌شده برای عملکرد اکتان بوستر BA TYPE B بر مبنای «بنزین سبز تهران» در نظر گرفته شده‌اند. بنابراین کیفیت و نوع بنزین پایه نقش مستقیمی در نتیجه نهایی دارد و نمی‌توان انتظار داشت این محصول روی تمام بنزین‌های موجود در کشور دقیقاً نتیجه یکسانی ایجاد کند.

علاوه بر این، تولیدکننده اعلام کرده است که در صورت استفاده از «بنزین زرد»، میزان افزایش اکتان حدود 3 واحد کمتر از نتیجه‌ای خواهد بود که با بنزین سبز تهران مبنا قرار گرفته است. این تفاوت نشان می‌دهد عدد نهایی تنها به حجم اکتان بوستر وابسته نیست و کیفیت اولیه سوخت نیز بخش مهمی از نتیجه را تعیین می‌کند.

همچنین طبق اطلاعات ارائه‌شده برای این محصول، در صورت استفاده از «بنزین قرمز» میزان افزایش اکتان حدود 6 واحد کمتر از شرایط مرجع بنزین سبز تهران خواهد بود. بنابراین مقایسه عملکرد اکتان بوستر بدون مشخص‌کردن بنزین پایه می‌تواند نتیجه‌ای گمراه‌کننده ایجاد کند.

به همین دلیل هنگام ارزیابی عملکرد اکتان بوستر BA TYPE B باید علاوه بر مقدار مکمل، نوع بنزین موجود در باک نیز در نظر گرفته شود. اگر کیفیت سوخت پایه پایین‌تر باشد، انتظار رسیدن به همان نتیجه‌ای که با بنزین مرجع اعلام شده منطقی نیست.

رطوبت و آلودگی بنزین چه تأثیری دارد؟

از طرف دیگر، یکی از نکات مهمی که تولیدکننده روی آن تأکید دارد وجود رطوبت در بنزین است. طبق اعلام سازنده، اگر سوخت حاوی رطوبت قابل‌توجه باشد، اکتان بوستر نمی‌تواند مشکل اصلی سوخت را برطرف کند و در چنین شرایطی نباید انتظار افزایش مؤثر اکتان داشت.

بنابراین در شهرهای شمالی و جنوبی کشور که به دلیل شرایط آب‌وهوایی احتمال وجود رطوبت در مخازن سوخت یا سیستم نگهداری بنزین می‌تواند بیشتر باشد، ابتدا کیفیت خود بنزین اهمیت دارد. اکتان بوستر BA TYPE B برای افزایش مقاومت ضدناک سوخت طراحی شده است و وظیفه آن حذف آب یا اصلاح بنزین آلوده به رطوبت نیست.

علاوه بر این، تولیدکننده هشدار داده است که در صورت وجود تقلب یا آلودگی جدی در سوخت بعضی جایگاه‌ها، هیچ اکتان بوستر یا سوخت افزودنی نمی‌تواند الزاماً مشکل بنزین نامناسب را برطرف کند. در چنین شرایطی اضافه‌کردن مقدار بیشتر مکمل نیز راه‌حل مناسبی محسوب نمی‌شود، زیرا مشکل از کیفیت پایه سوخت است.

اگر موتور ریپ زد یا لرزش ایجاد شد چه کنیم؟

در نتیجه اگر پس از سوخت‌گیری یا استفاده از بنزین مشکوک، موتور دچار ریپ‌زدن، لرزش غیرعادی یا عملکرد نامناسب شد، طبق توصیه تولیدکننده نباید به موتور فشار وارد شود. ادامه رانندگی با بار زیاد، دور موتور بالا یا بوست زیاد در شرایطی که موتور عملکرد طبیعی ندارد می‌تواند ریسک بیشتری ایجاد کند.

همچنین تولیدکننده توصیه می‌کند در صورت مشاهده ریپ‌زدن یا لرزش غیرعادی مرتبط با سوخت نامناسب، باک در سریع‌ترین زمان ممکن تخلیه شود. سپس باید از بنزین سالم و مطمئن استفاده شود و تا زمان برطرف‌شدن مشکل از فشار آوردن به موتور خودداری شود.

با این حال هر نوع لرزش یا ریپ‌زدن الزاماً ناشی از اکتان پایین یا کیفیت بنزین نیست. ایراد شمع، کوئل، انژکتور، فشار سوخت، سنسورها یا مشکلات مکانیکی نیز می‌تواند علائم مشابه ایجاد کند؛ بنابراین اگر مشکل پس از تعویض سوخت ادامه داشت، بررسی فنی خودرو ضروری است.

فاقد MMT و ترکیبات فلزی

طبق اعلام تولیدکننده، اکتان بوستر BA TYPE B فاقد MMT است. این موضوع برای خریدارانی که هنگام انتخاب مکمل سوخت به نوع ترکیبات افزاینده اکتان توجه دارند اهمیت دارد و باعث می‌شود مشخصات این محصول را بتوان دقیق‌تر با اکتان بوسترهای مبتنی بر ترکیبات فلزی مقایسه کرد.

علاوه بر این، سازنده اعلام کرده است که فرمول این محصول فاقد ترکیبات روغنی و فلزی است. بنابراین اطلاعات مربوط به ترکیبات محصول را باید بر مبنای همین اعلام تولیدکننده در نظر گرفت و ویژگی‌های محصولات دیگر یا مکمل‌های مشابه بازار را به BA TYPE B نسبت نداد.

همچنین طبق توضیحات تولیدکننده، این محصول فاقد هیدروکربن‌های سنگین معرفی شده است. در نتیجه هنگام بررسی و خرید اکتان بوستر BA TYPE B، ویژگی‌هایی مانند فاقد MMT بودن، فاقد ترکیبات روغنی و فلزی بودن و نبود هیدروکربن‌های سنگین از مشخصات اعلام‌شده برای همین محصول محسوب می‌شوند.

ارتباط اکتان بوستر با ECU و تیونینگ

از طرف دیگر، استفاده از اکتان بوستر به‌تنهایی به معنی افزایش قطعی قدرت موتور نیست. در خودروهایی که ECU دارای کنترل ناک است، کیفیت بهتر سوخت می‌تواند شرایط مناسب‌تری برای حفظ آوانس جرقه فراهم کند، اما نتیجه به کالیبراسیون ECU، نسبت تراکم، فشار بوست، دمای هوای ورودی و شرایط موتور وابسته است.

بنابراین در خودروهای توربو یا ریمپ‌شده، بهتر است سوخت مصرفی با سوختی که خودرو بر اساس آن تنظیم شده هماهنگ باشد. اگر خودرو برای بنزین با کیفیت مشخصی تیون شده است، تغییر شدید کیفیت سوخت می‌تواند رفتار موتور و میزان اصلاح جرقه توسط ECU را تغییر دهد.

در مقابل، اگر موتور با بنزین موجود هیچ محدودیت ناکی نداشته باشد، استفاده از اکتان بوستر الزاماً افزایش قابل‌اندازه‌گیری توان ایجاد نمی‌کند. هدف اصلی اکتان بوستر BA TYPE B باید افزایش مقاومت سوخت در برابر ناک و نزدیک‌کردن شرایط بنزین به نیاز موتور باشد، نه ایجاد قدرت مستقل از وضعیت موتور و ECU.

راهنمای خرید اکتان بوستر BA TYPE B

به همین دلیل اکتان بوستر BA TYPE B بیشتر برای خریدارانی مناسب است که نوع موتور، کیفیت بنزین و نیاز اکتانی خودرو را می‌شناسند و می‌خواهند مکمل را با نسبت مصرف مشخص استفاده کنند. طبق اطلاعات تولیدکننده، نسبت 500 سی‌سی در 20 لیتر برای خودروهای توربو و 500 سی‌سی در 30 لیتر برای خودروهای تنفس طبیعی در نظر گرفته شده است.

علاوه بر این، باید توجه داشت که این نسبت‌ها و نتایج اعلام‌شده بر اساس بنزین سبز تهران ارائه شده‌اند. طبق اعلام سازنده، با بنزین زرد حدود 3 واحد و با بنزین قرمز حدود 6 واحد افزایش اکتان کمتری نسبت به شرایط مرجع خواهید داشت.

در نتیجه کیفیت بنزین پایه قبل از هر چیز اهمیت دارد. اگر سوخت آلوده به رطوبت باشد، کیفیت بسیار پایینی داشته باشد یا پس از سوخت‌گیری موتور دچار ریپ و لرزش شود، اضافه‌کردن اکتان بوستر نباید جایگزین تخلیه سوخت نامناسب و بررسی وضعیت موتور شود.

اکتان بوستر BA TYPE B در بسته‌بندی 500 سی‌سی عرضه می‌شود و طبق اطلاعات تولیدکننده، فاقد MMT، ترکیبات روغنی، ترکیبات فلزی و هیدروکربن‌های سنگین است. برای استفاده صحیح، نوع موتور، حجم بنزین داخل باک و کیفیت سوخت پایه باید هم‌زمان در نظر گرفته شوند تا محصول مطابق کاربرد اعلام‌شده آن مصرف شود.